活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．带发交流接触器组连杆 (1) 连杆高强螺帽断：连杆高强螺帽是专属件，不是肆意常用别的板材来取代。凡因烧瓦招致发兰后的高强螺帽或经三回上文可以松紧后用的高强螺帽应换个新件。连杆高强螺帽断的主要原因常见为锁固力距过低，使高强螺帽维持感受到重要影响而断。 这个时候高强螺帽头与连杆盖按接受面上的破损通畅的皱痕。如果看到连杆大的花销项目被烧发兰，则是这是由于烧瓦呈现中高温招致高强螺帽板材变质引致。

(2) 连杆汽缸销衬套换个后（需要注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），如果你销孔配 合摩擦过小，可刮衬套或用同孔直径的铰力扩孔食用。铰孔时建议是把连杆放立 钻或立镗上紧固较正衬套孔斜面度后就要铰，一旦违反连杆大的花销项目孔与衬套孔中心站线平 行度都会超差。

(3) 上述原因时的连杆不能够再利用：因活塞式销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅此后划痕严重的者。 提升：看做烧连杆瓦，从连杆瓦原本质来 讲，主要的是处理规格尺寸不相符合想要想要，使协调气隙过 小而造。见图2-5-16。在处理瓦面时，0.3与 1 5这两块是被消去的，即瓦的两端髙度比中部 位薄。轴瓦合适程度会试检。措施是按中规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内漆层抹上红丹粉，转 一会曲轴。拆开检验轴瓦，0.3与15前半部短暂不 应受磨。但位置定位唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则证实该处处理空位过小，致使协调气隙过小。 解決土办法：用180作用水砂纸轻抛利用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

活赛的活赛环顶部铲缸或烧伤或剥落，原因多数喷油器雾化吸入很差，可能存在 滴柴油密度（喷咀卡、重置液压偏少），喷油弧度过大，长时候超裁底速室温运作，除积碳异常，，散热处理较差等。

(2)气缸环卡孔：原因分析大多数是气缸环与环槽载荷油隙过小，气缸环槽生产不适用合 寸尺需要，气缸近郊窜气除积碳重要。

3．柱塞式环(1)柱塞式裙部挫伤：原由分析多以汽车汽车打着机机油润滑的黑心现象、汽车汽车打着机机油冷却塔输送差（汽车汽车打着机机汽压力差数低 或喷钩油孔不畅，非增压力机不存在系统设计）、打着机机温过高引起。柱塞式的柱塞式环上方铲缸或烧伤或爆裂，原由分析多以喷油器吸雾不到位，或者突然出现 滴柴油机（喷头卡、关闭汽压数低），提供的油视角过大，长时长超裁低转速常温办公，积 炭太过，散热管黑心现象等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机汽缸环：(1)发动机汽缸环之前受损，形成缸胃中窜气（这时机胃中有机废气治理心理压力减少，吸气器窜 大烟）及窜柴油齿轮油上进行冷却系统（泄压阀管排蓝烟，耗柴油齿轮油比较明显不断增多），其通常主要原因是进气不整洁，长耗时限载正常操作及长耗时慢速正常操作。好多情况下刚焕新件也会突然出现此种的问题，原 因是新件发动机汽缸环与缸套与发动机汽缸环槽未换机油好，作业每段耗时也会有所转好。   (2)气缸环断，其理由首选是因气缸环卡去世后，气缸环再不要转，这个是候该缸窜气窜液压油更严重性，做工作越发越差，直接左右使气缸辊道窑而折断。 

顶博电力提醒用户：柴油车发电量机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.xiaodongcanyin.com/