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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷油阀在耐压台调测时，要各缸在固定轉速下的泵续航里程不不一度应＜3%。现实调测的过程 中，是因为耐压台专门的的喷油器和进行高压液压管总长度、形壮、规格等不能与原机完完全全不一，加个调整测技术应用的之间的关系，喷油阀安装系统后，现实喷入缸内的续航里程不不一度通常会＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油车带发调速电机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴柴油密度生产发交流电动飞机机组经长时实用，根据喷油阀带动联轴节松旷或厚度过大，带动齿圈变形、侧隙增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，也会关系各缸油泵饱满分布度。最后，直流电输油管连插头连插头因多振功或旋紧不怎么的渗漏，还有旋紧力过形象大使连插头合金金属掉落并堵住输油管连插头，同一会致使各缸油泵量的不饱满分布。   最后，在喷汽油泵和控速器拉簧中，至少支撑力良好、膨胀很大的、运行声音速度较高的当属轴向柱塞泵拉簧。以至于其断裂声音速度也较高。轻者喷续航里程减小、各缸喷续航里程分散、各缸喷油时长时长超差、喷油开始了时长延后；重者油泵断断续续几乎不可以油泵。 

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